Szukaj na blogu...

Ładuję...

niedziela, 11 grudnia 2016

Jaki rejestrator jazdy kupić? Na co zwracać uwagę?

Niemal każdego dnia spotykam się z prośbą o poradę w wyborze rejestratora jazdy do samochodu i większość rozmów czy korespondencji na ten temat ma bardzo podobny przebieg. Niniejszy artykuł jest próbą przelania na papier doświadczenia zdobytego przy codziennej pracy w dziedzinie kamer samochodowych i tym samym wszystkich zainteresowanych zakupem kamerki do auta, ale nie wiedzących od czego zacząć zapraszam do lektury. Mam nadzieję, że ten artykuł rozwieje kilka istotnych wątpliwości i pomoże wybrać najbardziej odpowiedni rejestrator jazdy do Twojego pojazdu.

Uwaga od autora: niniejszy artykuł został pierwotnie opublikowany 30 listopada 2015 roku. Bieżąca wersja została poprawiona oraz uzupełniona o nowe informacje 11 grudnia 2016 roku.

Fundamentalny aspekt absolutnie wszystkich rejestratorów jazdy

Planując zakup rejestratora jazdy do auta, absolutnie najważniejszym, wręcz fundamentalnym czynnikiem, który należy przed zakupem zweryfikować jest jakość rejestrowanego obrazu. Zasadniczą przesłanką montażu kamery w samochodzie jest chęć udowodnienia własnej racji w razie wystąpienia spornej sytuacji na drodze. Idąc tym tropem, istotne jest aby kamera zarejestrowała możliwie najwięcej szczegółów, które nie pozostawią wątpliwości w ewentualnym rozstrzygnięciu sporu. Choć nie ma (jeszcze?) kamer samochodowych, które zagwarantują stuprocentowo zapis każdego, najdrobniejszego nawet detalu na nagraniach, przy wyborze kamery do pojazdu na pewno powinno się kierować możliwie najlepszą jakością rejestrowanego przez nią obrazu.

Jakość obrazu video - najważniejsze parametry

Po czym poznać, że kamerka rejestruje dobry obraz video? Najprościej poprzez obejrzenie przykładowych filmów nagranych danym modelem rejestratora. Ocena jakości obrazu jest wysoce subiektywna, dlatego organoleptyczna metoda poznawcza własnym zmysłem wzorku jest zdecydowanie najbardziej wskazana.

W serwisie YouTube można znaleźć mnóstwo testowych nagrań z rozmaitych kamer samochodowych, które pozwolą wstępnie ocenić możliwości konkretnego modelu. Sam zresztą regularnie umieszczam przykładowe nagrania na kanale YouTube i nieskromnie przyznam, że udało się zgromadzić już całkiem pokaźną kolekcję. Jednakże warto w tym miejscu zaznaczyć, że YouTube stosuje dodatkową kompresję przesłanych materiałów video. To niestety negatywnie wpływa na ich jakość, która jest zauważalnie pogorszona względem surowych plików video, które generuje kamera - warto więc brać na to poprawkę oceniając filmy oglądane w YouTube.

Wpływ rekompresji YouTube na nagrania video.
Jednakże przeglądanie testowych nagrań na YouTube zwykle jest konsekwencją wstępnego wyselekcjonowania kilku modeli kamer, co rodzi naturalne pytanie: jakimi parametrami sugerować się w poszukiwaniach dobrej kamery samochodowej?

Rozdzielczość oraz prędkość klatkowa
Absolutne minimum i de facto standard w dzisiejszych czasach to Full HD, czyli 1920x1080 pikseli przy 30 klatkach na sekundę. Na kamery rejestrujące obraz w rozdzielczości HD 1280x720 pikseli w zasadzie nie powinno się nawet spoglądać. Zdarzają również wynalazki, które interpolują rozdzielczość z 720p na 1080p - oczywiście takie modele też zdecydowanie lepiej odpuścić.

Coraz częściej jednak można spotkać rejestratory oferujące większą od "standardowego" Full HD rozdzielczość zapisu, np. 2304x1296 (tzw. Super Full HD) czy ostatnio także 2560x1440 (tzw. 2K). Rejestratory charakteryzujące się wsparciem dla takich rozdzielczości z bardzo dużym prawdopodobieństwem będą nagrywały bardzo dobrej jakości filmy, bowiem obsługę takich trybów video wspierają zwykle dobrej klasy przetworniki optyczne.

Przetwornik obrazu
A skoro o przetwornikach optycznych (zwanych także matrycą lub sensorem) wspomniałem - to bez wątpienia jeden z najważniejszych podzespołów w każdym rejestratorze jazdy, bowiem jest to element, który przetwarza obraz rzeczywisty na postać cyfrową. Od jego jakości i parametrów w dużej mierze zależy jak widziany w efekcie obraz będzie wyglądał. Ważnymi parametrami sensorów są m.in. natywna rozdzielczość w megapikselach, czułość ISO czy fizyczna wielkość przetwornika wyrażana w ułamkach cali - zasadniczo im większe matryce tym lepiej. Minimalna rozsądna rozdzielczość matrycy to 2 Mpix, bowiem odpowiada to z grubsza rozdzielczości Full HD (1920 * 1080 pikseli = 2073600 pikseli ~= 2 Mpix).

Niekiedy na opakowaniach czy w instrukcjach kamer producent deklaruje konkretny model/typ przetwornika, dlatego ze znanych mi przetworników dobrej klasy stosowanych w rejestratorach jazdy wymienię np. Aptina AR0330/AR0230, Omnivision OV4689 czy matryce marki Sony, która jest jednym z wiodących producentów dobrej jakości sensorów optycznych.

"Okazyjna" kamerka z marketu: kiepska matryca, rozdzielczość 720p. Na uwagę zasługuje natomiast punkt "Kamera wideo" w specyfikacji - prawdopodobnie aby nikt nie miał wątpliwości co jest w środku ;)

Obiektyw i wartość przysłony
Zanim światło dotrze do matrycy i zostanie przetworzone na postać cyfrową, musi przejść przez obiektyw, który także gra ważną rolę w efektywnej jakości obrazu. Niestety producenci rzadko kiedy chwalą się szczegółowymi parametrami obiektywów - chyba, że mają czym się chwalić. W tym zakresie należy szukać informacji z czego obiektyw jest wykonany (szkło/plastik), ile ma warstw oraz jaką posiada przysłonę oznaczaną parametrem f/x.x - w tym przypadku im niższa wartość tym lepiej. Niezłe kamery mają przysłony f/2.0, lepsze f/1.8, a najlepsze f/1.6. Z dużym uproszczeniu: im niższa wartość przysłony, tym więcej światła pada na matrycę co ma fundamentalne znaczenie zwłaszcza w nagraniach nocnych, bowiem w efekcie obraz jest po prostu jaśniejszy i bardziej szczegółowy.

Kąt widzenia obiektywu
Im większy kąt widzenia obiektywu, tym szerszy zakres przestrzeni przed pojazdem kamera obejmie swoim "okiem". Nie jest to aspekt kluczowy z punktu widzenia jakości nagrywanego materiału, niemniej zwracam uwagę, że deklaracje producenta w zakresie kąta widzenia obiektywu należy czasem brać z lekkim przymrużeniem oka. Producenci w specyfikacjach podają np. kąt widzenia mierzony po przekątnej, a rzeczywisty kąt mierzony poziomo jest znacznie mniejszy. Rozsądne minimum, którego należy szukać w danych technicznych kamerek to ok. 120-140 stopni, natomiast najlepiej rzeczywisty obszar widzenia ocenić oglądając przykładowe filmy z danej kamery.

Procesor (chipset)
Procesor sterujący jest sercem każdej kamerki i odpowiada m.in. za przetworzenie sygnału cyfrowego z matrycy czy zapis nagrania w postaci pliku na karcie pamięci, a więc ma wpływ na jakość nagrań. W świecie komputerów utarło się, że procesory dostarczają głównie Intel i AMD, a większość komputerów na rynku korzysta z rozwiązań któregoś z tych producentów. Bardzo podobnie jest w świecie rejestratorów jazdy. Chipsety do kamer tego typu dostarczają firmy takie jak Novatek, Ambarella, Zoran, iCatch czy AIT, przy czym zdecydowanie najpopularniejszymi dostawcami procesorów są Novatek oraz Ambarella (można powiedzieć, że są to Intel i AMD w dziedzinie rejestratorów jazdy). W ofercie Novateka popularne są procesory o symbolu NTK9665x czy nowszej generacji rodzina NTK9666x, natomiast flagowym aktualnie modelem Ambarelli jest A12.

Producent deklaruje rozdzielczość Full HD 1920x1080p, choć po szybkim guglaniu wychodzi na jaw iż matryca OV9712 obsługuje maksymalnie 1280x720p. Cud nad Wisłą! Kamera za "jedyne" 199 zł w popularnym elektromarkecie.

Kodek video
Last but not least, czyli jakim kodekiem jest kompresowany materiał video zanim trafi na kartę pamięci. Zasadniczo bierzemy pod uwagę tylko modele, które wykorzystują kodek H.264, natomiast odpuszczamy MJPEG (Motion-JPEG). H.264 jest bardziej efektywny i zapewnia lepszą jakość obrazu niż mało wydajny MJPEG. Przy okazji zwracam uwagę, że kodek to nie to samo co format pliku (np. MOV, MP4, AVI) podawany często w specyfikacjach technicznych, więc radziłbym nie sugerować się formatem pliku jako czynnikiem decydującym o wyborze danego modelu kamery, a zdecydowanie zwrócić uwagę na kodek.

Tabela specyfikacji sensownej kamery samochodowej uznanego producenta

Jakość obrazu a odczytywanie tablic rejestracyjnych 

W ramach zamknięcia wątku jakości video muszę poruszyć bardzo istotną kwestię. Często bowiem otrzymuję prośbę o poradę: "szukam dobrej kamery, dzięki której będę mógł/mogła odczytywać wszystkie tablice rejestracyjne". Takie zapytanie zwykle kwituję krótko i zgodnie z prawdą: "nie ma takiej kamery". Szok!

Powtarzając pełnym zdaniem: nie ma i prawdopodobnie długo nie będzie kamery samochodowej, która gwarantuje możliwość odczytania tablic rejestracyjnych zawsze i w każdych warunkach - niezależnie od tego czy kamera kosztuje 200 zł czy 2000 zł, czy posiada największą możliwą rozdzielczość, najlepszy przetwornik obrazu czy bardzo jasny obiektyw. Zdolność wychwycenia przez kamerę - ba, nawet przez ludzkie oko! - rozmaitych detali z otoczenia jest uzależniona od bardzo wielu czynników, m.in. oświetlenia (dzień/noc), warunków pogodowych (słonecznie/pochmurno/deszczowo itp.), okoliczności nagrywania materiału (np. pod słońce), prędkości wymijających się pojazdów itp itd.

Rzecz jasna wybierając kamerę lepszej klasy, posiadającą dobre parametry optyczne i nagrywającą wysokiej jakości obraz, prawdopodobieństwo wystąpienia braku możliwości odczytania tablic rejestracyjnych znacznie redukujemy, jednakże wypada także wygodnie usiąść i przyzwyczaić się do tego, że całkowicie tego problemu wyeliminować się po prostu nie da.

Funkcjonalność czyli "bajery" dodatkowe

Niemal wszystkie kamery samochodowe charakteryzują się zestawem pewnych zasadniczych cech i funkcji, bez których jej wykorzystanie w pojeździe nie miałoby sensu. Mam tu na myśli np. funkcję autostartu (włączanie i automatyczne rozpoczynanie nagrywania w momencie podłączenia zasilania) czy tryb nagrywania w pętli (dzięki czemu nie musimy martwić się o opróżnianie karty pamięci po jej wypełnieniu, a najstarsze pliki są nadpisywane najnowszymi). To są absolutne podstawy, nad którymi nie ma sensu się rozwodzić, a pozostałe funkcje spotykane w kamerach należy rozważać jako dodatkowe bajery, które mogą być przydatne, ale bez nich kamera też będzie spełniała swoją podstawową funkcję.

Tryb detekcji ruchu / tryby parkingowe
Wielu z Was pragnie zamontować kamerę w aucie nie tylko po to, aby rejestrować jazdę, ale żeby rejestrować... postój. Kwestia monitoringu parkingowego przez kamery samochodowe jest nieco złożona i na bazie własnego doświadczenia wyróżniam trzy zasadnicze tryby pracy pomocne w nagrywaniu zdarzeń podczas postoju:

  1. Tryb detekcji ruchu
    Kamera przełączona w ten tryb obserwuje wydarzenia w polu jej widzenia, ale na karcie pamięci zapisuje pliki z nagraniami tylko wtedy, kiedy wykryje jakiś ruch - czyli zmianę w obrazie (np. przechodzącego przechodnia czy przejeżdżające w pobliżu inne auta). Problem polega na tym, że tryb detekcji ruchu nie powinien być używany podczas jazdy, więc powinno się ręcznie w ustawieniach kamery włączać tryb detekcji ruchu podczas postoju, a następnie przed wznowieniem jazdy wyłączać detekcję ruchu na rzecz nagrywania ciągłego / cyklicznego.
  2. Tryb parkingowy "pasywny" z detekcją wstrząsów
    W tym trybie kamera po wyłączeniu przechodzi w stan "uśpienia", pozostając jednak wciąż aktywna na odczyty z G-Sensora, czyli czujnika wstrząsów. Wówczas w razie wykrycia kolizji kamera samoczynnie włącza się i rozpoczyna nagrywanie materiału filmowego. Tryb ten jest przydatny zatem tylko w sytuacjach gdy już dojdzie do kolizji z naszym pojazdem, natomiast kamera pozostaje "ślepa" na pozostałe wydarzenia w swoim polu widzenia.
  3. Tryb parkingowy "aktywny" z automatyczną detekcją postoju
    Zdecydowanie najbardziej polecany tryb parkingowy, bowiem zasada jego działania polega na tym, że kamera samoczynnie wykrywa kiedy zaparkujemy swoje auto i wówczas aktywuje tryb detekcji ruchu. Analogicznie po ruszeniu z postoju kamera znów automatycznie wznawia nagrywanie ciągłe w pętli. Innymi słowy nie ma potrzeby ręcznego przełączania trybów pracy kamery na czas postoju, a kamera czuwa samodzielnie nad tym w trybie 24/7.




Zainteresowanych poszerzeniem wiedzy związanej z monitorowaniem parkingowym w rejestratorach jazdy zapraszam do osobnych artykułów, które opublikowałem w blogu oraz w Strefie Wsparcia WR24.PL:


G-Sensor (czujnik wstrząsów / przeciążeń)
Zintegrowany w kamerze G-Sensor służy do wykrywania gwałtownych przeciążeń będących wynikiem np. kolizji, uderzenia, wjechania w dużą dziurę na jezdni czy gwałtownego manewru lub hamowania. Po wykryciu takiego przeciążenia bieżące nagranie zostaje zabezpieczone przed nadpisaniem przy kolejnym cyklu nagrywania w pętli, co pozwoli je bezpiecznie skopiować np. do komputera już po fakcie. Większość kamer dostępnych na rynku posiada G-Sensor, a niektóre z nich pozwalają także na ustawienie czułości sensora.

Przycisk "SOS"
Podczas gdy G-Sensor czuwa nad automatycznym zabezpieczaniem nagrań video w razie kolizji, dedykowany przycisk "SOS" pozwala na samodzielne zabezpieczenie bieżącego nagrania na karcie pamięci w razie potrzeby. Niektóre kamery mają dedykowany tej funkcji przycisk (przeważnie wyróżniony kolorem pomarańczowym i oznaczony piktogramem trójkąta ostrzegawczego), inne zaś wykorzystują inny fizyczny klawisz do zrealizowania tej samej funkcji, nawet jeśli nie jest on specjalnie oznaczony.

Dedykowany klawisz SOS oznaczony kolorem pomarańczowym oraz ikonką trójkąta ostrzegawczego.

GPS
Rola odbiornika GPS w kamerce ogranicza się głównie do śledzenia lokalizacji geograficznej oraz bieżącej prędkości pojazdu. Zwłaszcza ten drugi aspekt budzi wiele emocji i stanowi miecz obosieczny, bo z jednej strony zapis prędkości na nagraniu z kamery może przekształcić poszkodowanego w kolizji drogowej w jej sprawcę, z drugiej zaś może stanowić pomocną broń na wypadek gdyby - hipotetycznie - policyjny radar typu Iskra-1 podczas kontroli prędkości wykazał odrobinę zbyt dużą prędkość naszego pojazdu w stosunku do rzeczywistej.

W większości kamer z GPS'em wyświetlanie bieżącej prędkości na nagraniu video można wyłączyć, ponadto niektóre modele dysponują całkiem pożyteczną funkcją prędkościomierza wyświetlanego w charakterze wygaszacza ekranu kamery. Dodatkowym atutem kamer z odbiornikiem GPS jest także możliwość wyświetlenia przebiegu trasy w formie mapki za pomocą dedykowanego oprogramowania do odtwarzania nagrań z kamer samochodowych (takie aplikacje są często dołączane na płycie CD/DVD z kamerą lub dostępne do pobrania).

W kontekście prawnych aspektów wykorzystania nagrań z rejestratorów jazdy, także w odniesieniu do odczytów z GPS, polecam odrębny artykuł na ten temat:
http://www.wideorejestratory24.info/2016/06/prawne-aspekty-wykorzystania-rejestratorow-jazdy.html

Bateria czy kondensator?
Często otrzymuję pytanie "a jak długo w tej kamerce trzyma bateria?". Odpowiedź zawsze jest taka sama, czyli kilka-, a w najlepszych przypadkach kilkanaście minut i jest to zupełnie normalne. W skrócie: baterie w rejestratorach jazdy mają niewielką pojemność i "trzymają" krótko, bo ich zadaniem jest głównie chwilowe podtrzymanie napięcia po odcięciu zasilania zewnętrznego, a do tego nie potrzeba dużej pojemności akumulatora.

Sensowną alternatywą jest zasilanie kamery samochodowej kondensatorem, co jest wciąż rzadko spotykane, ale warto rozejrzeć się za takim rozwiązaniem. Najważniejszą przewagą kondensatora względem klasycznego ogniwa Li-Ion jest znacznie wyższa trwałość i odporność na trudne warunki atmosferyczne takie jak mróz czy upały. Wada? Brak możliwości uruchomienia kamery z kondensatorami bez zasilania zewnętrznego, jednak zakładając, że kamera i tak musi być podłączona na stałe do zasilania aby poprawnie pracować, ma to znikome znaczenie.

Zainteresowanych rozszerzeniem wiedzy w tej kwestii odsyłam do osobnych artykułów na ten temat opublikowanych w blogu oraz w Strefie Wsparcia, a o zasilaniu kamer samochodowych w szerszym kontekście przygotowałem dedykowaną wideoprezentację. Zapraszam serdecznie.

WiFi
Ciekawy bajer dla fanów wszelkiego rodzaju bezprzewodowości. Kamerka wyposażona w odbiornik WiFi umożliwia połączenie ze smartfonem i/lub tabletem za pomocą dedykowanej (przeważnie bezpłatnej) aplikacji i podgląd obrazu z kamery na żywo, przegląd zapisanych na karcie pamięci nagrań z możliwością ich pobrania do telefonu bezprzewodowo czy też zmianę ustawień kamery. Jest to na pewno ciekawe udogodnienie, aczkolwiek wciąż relatywnie niewiele rejestratorów jazdy do auta posiada wbudowany moduł WiFi.

Ciekawostką w tym kontekście jest rozwiązanie firmy BlackVue, które wykorzystując wbudowany w kamerze odbiornik WiFi umożliwia zdalny dostęp do rejestratora przez internet, z poziomu aplikacji w smartfonie. Rozwiązanie to jest omówione szczegółowo w odrębnym artykule w blogu - zapraszam serdecznie.

Jakość wykonania i cechy fizyczne

Niewątpliwie istotnymi czynnikami przy wyborze są także atrybuty fizyczne rejestratorów jazdy, jakość wykonania czy ich pochodzenie. Ważne są gabaryty i możliwość dyskretnego montażu, bowiem duża kamera będzie bardziej rzucała się w oczy z zewnątrz i zajmowała większą przestrzeń na szybie auta, potencjalnie wpływając na widoczność otoczenia przez kierowcę, czy też przyciągając wzrok amatorów cudzej własności.

Gdy planujemy wykorzystanie kamery w ciężarówce czy autokarze, warto natomiast zwrócić uwagę czy dołączony do zestawu uchwyt pozwala na montaż kamery pod kątem niemal prostym. Wbrew pozorom nie jest to takie oczywiste, więc należy to zweryfikować przed zakupem.

Zdecydowana większość kamer na rynku jest mocowana do szyby w pojeździe za pomocą przyssawki, ewentualnie uchwytu przyklejanego do szyby za pomocą taśmy dwustronnej. Można spotkać także kamery z tzw. aktywnym uchwytem, czyli takim, do którego doprowadzone jest zasilanie zewnętrzne, a sama kamera jest przymocowana do uchwytu prostym w obsłudze zatrzaskiem. Ten rodzaj mocowania jest najwygodniejszy, bo umożliwia błyskawiczne usunięcie kamery z uchwytu bez potrzeby odpinania dodatkowych kabli czy zdejmowania samego uchwytu.

Aktywny uchwyt przekazujący zasilanie do kamery w zatrzasku mocującym
Wreszcie należy rozważyć czy "markowa" (czyt. droższa) kamera jest gwarancją lepszej jakości? Przeważnie tak, choć oczywiście zdarzają się wyjątki od tej reguły. Z racji tego, że zdecydowana większość kamer samochodowych dostępnych na rynku jest produkowana w dalekiej Azji - przede wszystkim w Chinach - przebierając w ofertach różnych sprzedawców można natknąć się na identyczne fizycznie kamery, ale pochodzące od różnych "producentów" i różniące się niekiedy dość znacząco ceną.

Marka NO-NAME vs Xblitz vs Lark - znajdź różnice.
Jak to bywa w innych branżach, dobra jakość produktu przeważnie wymaga zapłacenia wyższej ceny, nie inaczej jest w przypadku kamer do auta. Poszukując dobrego jakościowo sprzętu lepiej rozejrzeć się za marką producenta specjalizującego się w projektowaniu i produkcji rejestratorów jazdy, aniżeli firmą, która nadrukowuje logo na gotowy produkt, choć bywa i tak, że ów "gotowy produkt" okazuje się równie dobry lub nawet lepszy od produktu renomowanej marki.

Czynnik ceny - czy najważniejszy?

Wybór określonego rejestratora jazdy do samochodu w dużej mierze zależy od kwoty jaką na ten cel chcemy przeznaczyć. Rozrzut cenowy tych urządzeń jest bardzo szeroki i trudno jednoznacznie wskazać ile kosztuje dobra kamerka do auta. Jednego jestem natomiast pewien, omijać szerokim łukiem należy marketowe "okazje", w ramach których można nabyć kamerki do auta już nawet za kilkadziesiąt złotych. Zaufajcie mi i nie idźcie tą drogą. W mojej ocenie rozsądna granica cenowa poniżej której nie warto szukać rejestratorów jazdy do auta to ok. 150-200 zł. Sensowne i nadające się do czegokolwiek kamery z reguły dostępne są w cenach od ok. 200-300 zł wzwyż, a modele z wyższej półki o dobrej optyce i bogatej funkcjonalności to już wydatek rzędu 400-500 zł i więcej. Za markowe rejestratory najlepszej jakości od wiodących w tej dziedzinie producentów możemy zapłacić nawet grubo ponad 1000 zł.

Kamera samochodowa za 69.99 zł - nie, nie i jeszcze raz nie!
Tak czy owak, cena zakupu jest tylko czynnikiem posiłkowym, a czujność co do szczegółowych parametrów i możliwości danego modelu warto zachować zawsze. Zdarzają się bowiem kiepskie lub znacząco przewartościowane kamery za kilkaset złotych - w tym kontekście zwłaszcza uważać należy na zestawu typu DUAL lub kamery montowane na lusterku wstecznym, bowiem za sensowne modele tego typu trzeba zapłacić co najmniej 500-600 zł.

No to teraz konkretnie, co wybrać?

Czujni (i cierpliwi) czytelnicy zauważyli zapewne, że niniejszy artykuł nie zawierał lokowania produktu i nie wskazałem w nim które konkretnie kamery najlepiej kupić. To jak najbardziej celowy zabieg, bowiem po pierwsze rynek rejestratorów jazdy zmienia się dość dynamicznie i ewentualny ranking najlepszych kamerek do auta może szybko się zdezaktualizować; a po drugie nie jest tajemnicą, że prowadzę także sklep internetowy WIDEOREJESTRATORY24.PL, więc nie chciałem aby artykuł został odebrany jako bezczelna reklama sklepu. Liczę, że artykuł będzie pomocny w wyborze odpowiedniej kamery, niezależnie od źródła, w którym planujecie ją nabyć.

Natomiast do odwiedzenia sklepu WIDEOREJESTRATORY24.PL tak czy owak zachęcam, ponieważ dokładam wszelkich starań aby wszystkie rejestratory jazdy przed ewentualnym wprowadzeniem do oferty przetestować i upewnić się, aby spełniały przede wszystkim kryteria wysokiej jakości nagrywanego obrazu video, zgodnie z wytycznymi przedstawionymi powyżej.

Mam nadzieję, że po lekturze tego artykułu o wybór będzie łatwiej, a w razie dalszych wątpliwości bądź pytań zapraszam do kontaktu lub wpisywania komentarzy poniżej.


PS. Na kanale YouTube znajdziecie testowe nagrania z wszystkich rejestratorów jazdy jakie były/są/będą w ofercie sklepu, zapraszam: https://www.youtube.com/user/wideorejestratory24